Der Aufbau meiner Anlage

Unter den Begriffen Aufbau dokumentiere ich alle größeren Arbeiten beim Aufbau meiner Modelleisenbahn in Tagebuchmanier mit Datum und geschehen.

Gleisaufbau

26. und 27. Mai 2000

Die ersten kleinen Schritte wurden getan und auch die ersten paar Meter Gleis wurden verlegt.

		Die Gleise werden auf ein Korkbett gelegt, welches auf die Platte geleimt wird. Ausgangspunkt der des Gleisplanes und der Verlegearbeiten ist "links vorne".
		Die Gleiswendel wird mit einer Stichsäge aus einer Polystyrolplatte (3 mm) ausgeschnitten.
		Der Aufbau der Wendel erfolgt mit Gewindestangen (M 5), welche mit Montagekleber in die Grundplatte geklebt wurden.
		Die Wendel wurde mit Muttern und Beilagen auf Niveau gebracht (Steigung 2,2 %) und die ersten Gleise verlegt.
		Die erste Probefahrt!
		Die zweite "Lage" der Wendel ist montiert. Der Stoß wurde mit einem Montagekleber und einen zweiten Polystyrolstück als Verbinder geklebt.

8. und 9. Juli 2000

Die Rampen talwärts wurden ausgeschnitten (aus einer 8 mm starken Pressspannplatte) und teilweise noch montiert. Außerdem wird auf dem Bogen ein Viadukt kommen, daher gibt es dort derzeit nur eine lose Verbindung der Rampen.
Die erste Änderung des Gleisplanes mußte ich auch vorenehmen. Es gibt anstatt der langen Gerade auf der Talrampe nun gezwungenerweise eine kleine Schikane, die mir aber eigentlich sehr gut gefällt.

		Gut zu sehen sind die Wendel und die bereits geschnittene, aber nicht montierte Talrampe mit aufgelegter Schikane.
		Hier ist die Ersatzrampe für den zukünftigen Viadukt gut erkennbar. Er fängt im Bogen an und verläuft bis kurz vor der Schikane.

Mitte Juli bis Mitte August 2000

		Auf- und Abfahrtsrampen mit fertig verlegten Gleisen.
		Der Bahnhofssüdkopf ist bereits fertig.
		Der Bahnhofsnordkopf liegt lose im Versuchsaufbau.
		Die Einspeisung wird an die Schienenlaschen angelötet (immer 2polig), was zu einem später nicht mehr sichtbarem Ergebnis führt.

Mitte August bis Mitte September 2000

Es ist vollbracht: Die Gleise sind fertig verlegt. Als nächstes folgt nun die Steuerung und danach der Landschaftsbau.

		Der fertig verlegte Nordkopf. Im Hintergrund ist der Schattenbahnhof zu sehen.
		Einfahrt in den viergleisigen Schattenbahnhof.
		Die zweite Seite des Schattenbahnhofes.
		Die ersten "Rundfahrten" finden mit provisorischer Spannungsversorgung statt.

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